bolsos michael kors nike huarache baratas montblanc boligrafos nike outlet polos ralph lauren baratos oakley baratas michael kors bolsos new balance 574 new balance baratas boligrafos montblanc nike air force baratas polo ralph lauren baratos nike air force 1 nike huarache

Головна Міські новини Міські оголошення Робота в місті Міський форум Фотогалерея
          Знайомство з містом
Про місто
Історія міста
Герб та прапор
Визначні дати
Міста-партнери
          Міська громада
Політичні партії
Громадські організації
Релігійні громади
Видатні земляки
Мас-медіа
          Гуманітарна сфера
Освіта та навчання
Охорона здоров’я
Культура та дозвілля
Історичні пам’ятки
Міжнародний аеропорт «Бориспіль»

nike blazer damskie nike blazer sklep moncler kurtka oakley praha ray ban praha abercrombie mikina polo ralph lauren praha hollister praha hollister mikina abercrombie praha michael kors kabelky hollister sk air jordan tenisky nike free 5.0 bayan nike free run bayan

cheap air jordans uk cheap mont blanc pens hollister outlet uk adidas jeremy scott uk hollister outlet cheap air jordans gucci belts uk nike shox uk cheap nike air max 90 gucci belt uk

Офіційна інформація Міський голова
Соціальний захист
Комунальні служби
Правоохоронні установи
Працевлаштування

Економіка міста
Стан економіки
Міський бюджет
План соціально-
економічного розвитку

Інвестиційний паспорт міста
Підприємства міста

Підприємництво Прийняті рішення
Інформація для підприємців

Загрузка...


Загружаем курс доллара от minfin.com.ua…

Місце "АероСвіту" можуть зайняти лоукости - гендиректор аеропорту "Бориспіль"
28.01.2013

Якщо компанія "АероСвіт" припинить своє існування, це буде дуже серйозним зменшенням пасажиропотоку. Виходи є два: або "Міжнародні авіалінії України" забирають рейси "АероСвіту", або аеропорт "Бориспіль" обслуговуватиме лоукости у терміналі "F", де зараз базуються МАУ.

Про це заявив генеральний директор державного підприємства "Міжнародний аеропорт" Бориспіль" Антон Волов в інтерв'ю Forbes.ua.

"Уже давно розробляється технологія переведення всіх міжнародних рейсів у термінал "D", у тому числі рейсів "Міжнародних авіаліній України". Щоб максимально сконцентрувати всі перевезення в одному терміналі. Якщо "АероСвіт" припинить своє існування, всі наші пасажири вмістяться в одному терміналі. У цьому разі ми зможемо здійснити наші давні плани і говорити з лоукостами про оперування в терміналі "F" за зовсім іншими тарифами і зовсім іншим обсягами послуг", - розповів Волов.

В одному терміналі, додав він, неефективно і нелогічно поєднувати непоєднуване - обслуговування лоукостів і базових перевізників. Крім того, лоукости не хочуть платити за дорогі термінали, їм не потрібна супутня інфраструктура, аеромости.

"При найгіршому варіанті, якщо "АероСвіт "припинить своє існування, а "Міжнародні авіалінії України" не заберуть собі його рейси, ми маємо бути готовими обслуговувати у терміналі "F" лоукости", - додав керівник "Борисполя".

В "АероСвіті" стверджують, що всі середньомагістральні рейси передадуть МАУ, а залишать собі далекомагістральні.

У разі відмови "АероСвіту" і від далекомагістральних перевезень, то, за словами Волова, буде два варіанти: "Якщо МАУ підберуть ці напрями, ставши далекомагістральним перевізником, обсяг пасажиропотоку не повинен впасти. (Але поки що ми не знаємо про плани компанії МАУ). Якщо далекомагістральні відійдуть, а МАУ залишаться лише з середньомагістральними рейсами, вони зможуть існувати лише на основі протекціонізму (базові перевізники в аеропорту мають значні знижки - ред.). У протилежному разі, коли сюди зайдуть лоукости, вони просто знищать місцевого конкурента на міжнародних напрямах".

Волов зазначив, що аеропорт відкоригує свою стратегію розвитку після того, як МАУ визначиться, ким вони хочуть бути - лоукостом чи хабовим перевізником.

Директор аеропорту зазначив, що єдиним по-справжньому хабовим перевізником "Борисполя" був "АероСвіт". "Після того, як ми вибрали для аеропорту хабову модель розвитку та у березні 2011 року на основі нашого старого терміналу "B" зробили трансферну зону, у "АероСвіту" почав скаженими темпами зростати трансфер", - сказав він. За даними авіакомпанії, "АероСвіт" перевіз близько 600 тисяч пасажирів у 2012 році порівняно з 400 тисячами у 2011 році.

Відповідаючи на запитання, чому "АероСвіт" продовжував нарощувати борги разом зі значним зростанням пасажиропотоку, Волов сказав, що, на його думку, причиною стала "неефективність управління, у тому числі й з причин застарілого парку".

"Найголовніші витрати авіакомпанії: на флот, технічне обслуговування, утримання літаків, витрати на лізинг і паливо. Паливо в Україні - дорожче. Дорожчий лізинг. Повітряні судна, що використовуються "АероСвітом", - старі, споживають більше, ламаються частіше. В "Аеросвіті" з семи далекомагістральних літаків ми бачимо лише три в експлуатації", - сказав Волов, додавши, що компанія не може ефективно керувати своєю маршрутною мережею, якщо у літаків часто виникають технічні проблеми.

Волов повідомив, що у грудні 2012 року "Аеросвіт", на який припадає близько 30% пасажиропотоку, перевіз на 23,4% менше, ніж минулого року, а загальний спад перевезень станом на 10 січня 2013 р. становив 14%.

За матеріалами УКРІНФОРМ

[версія для друку]
[обговорити на форумі] [підписка на розсилку]
Сервіс та відпочинок Фінансові установи
Транспорт та зв’язок
Сфера послуг
Громадське харчування
Туризм
Торгівля
Спорт
Театри/Кінотеатри

Українські міста в Iнтернеті
Українські міста в Інтернеті
Інститут трансформації суспільства
Портал Олега Соскіна - аналітика, статті, коментарі, новини в Україні та за кордоном
OSP-ua.info - События, комментарии, аналитика



© Інститут Трансформації Суспільства 2007-2017
При повному або частковому використаннi матерiалiв посилання на цей сайт є обов'язковим. Вiдповiдальнiсть за достовiрнiсть матерiалiв покладається на їх авторів. Наша адреса: Україна, 01034, м. Київ-34, а/с 297, тел./факс: (044) 235-98-28, 235-80-23. e-mail: editor@osp.com.ua
TyTa